- Vous vous lasser de votre voiture et souhaitez un peu plus de piment on a ce qu’il vous faut .
En partenariat avec whipple Superchargers ,nous vous proposons un stage 1 qui frôle les 600 chevaux de quoi redécouvrir votre voiture.
- Kit Superchargers peut être fait sur mesure veuillez nous contacter.
- CARACTÉRISTIQUES EXCLUSIVES WHIPPLE SUPERCHARGERS S550
- Le plus grand système de refroidisseur intermédiaire du marché, doté de la technologie à trois cœurs
- Aucune autre mise à niveau requise, juste une puissance massive dès la sortie de la boîte
- Compresseur à double vis Whipple à entrée avant Gen 5 W185ax (3,0 litres / 3000 cm3) qui surpasse considérablement les systèmes de type racines 2,3 L et 2,65 L de la concurrence
- Le compresseur de génération 5 comprend une nouvelle combinaison de rotors 3×4 pour une capacité de régime accrue, un grand diamètre pour un flux d’air accru et un petit chemin de fuite, une hélice accrue pour une étanchéité optimale
- 3,0 L est 13% plus grand que 2,65 L de type racines, ce qui permet une consommation de puissance inférieure et des températures de décharge plus faibles pour faire circuler la même quantité d’air (plus de puissance vers les roues arrière)
- Entrée Crusher ™ surdimensionnée de 150 mm pour une capacité de débit d’air maximale et une cavitation minimale du rotor
- La conception inversée permet un noyau de refroidisseur intermédiaire surdimensionné par rapport à d’autres noyaux de refroidisseur intermédiaire plus petits, ce qui donne à Whipple des températures de charge d’air plus faibles, ce qui permet de faire fonctionner plus de suralimentation et de synchronisation avec le gaz de la pompe
- Technologie d’intercooler à double passage et double cœur en instance de brevet
- Les refroidisseurs intermédiaires massifs à plaque de barre en aluminium air-eau (plus de 55% plus grands que certains concurrents) offrent plus de refroidissement que tout autre système à déplacement positif disponible
- Le réservoir de refroidisseur intermédiaire en aluminium surdimensionné massif (plus de 2 gallons) contient plus du double de tout système d’eau IC concurrent permettant des niveaux de puissance plus cohérents plus longs que ceux de la concurrence
- Pompe intercooler à haut débit, presque le double du débit des unités standard que d’autres utilisent
- Whipple Superchargers Système de dérivation d’air surdimensionné surdimensionné pour une réduction de pointe du cognement et une économie de carburant incroyable
- Outil flash OBDII inclus, nouvel outil flash Tomahawk avec la nouvelle technologie de contrôle de vol
- Tomahawk permet les changements d’axe de roue / pneu (une exclusivité Whipple)
- Injecteurs de carburant à double faisceau à haut débit par rapport aux injecteurs d’origine de 17 lb / hr
- Combinaison exclusive de rotor 3×4 pour une augmentation significative du débit d’air sous la courbe par rapport aux racines 4×4 moins efficaces
- Orifice de décharge central pour une meilleure distribution de cylindre à cylindre que d’autres vis jumelées avec des adaptateurs de billette pavés ensemble et une décharge orientée vers l’avant
- Volume de plénum supplémentaire sous le noyau du refroidisseur intermédiaire pour une perte de charge bien moindre et une meilleure utilisation de la surface accrue du noyau du refroidisseur intermédiaire massif
- Plus de boost au “hit” que n’importe quel autre double vis
- Courbe de couple plate pour une accélération incroyable
- Échangeur de chaleur surdimensionné pour des températures d’eau de refroidisseur intermédiaire incroyables, 150% de volume en plus par rapport à la concurrence, de série avec chaque kit
- S’adapte sous le capot d’usine sans modifications
- Pas de coupe ou de meulage sur le bloc moteur
- Pas de coupe ou de meulage de l’entretoise en K
- Aucune modification interne requise
- Les kits sont livrés avec toutes les pièces et le matériel nécessaires à l’installation
- Câblage Plug and Play avec connexions mâles et femelles
- Système de courroie éprouvé à 6 nervures avec tendeur à ressort robuste et système de renvoi réglable
- Système de courroie à 10 nervures en option avec poulies à billettes 6061 T6 correspondantes
- Raccords à connexion rapide OEM pour une installation facile
- Des kits complets et des kits de compétition sont disponibles
- Disponible en noir froissé, polonais, bleu texturé Ford ou toute couleur personnalisée
- Facilement évolutif avec un corps de papillon plus grand (elliptique Roval de 132 mm ou 150 mm), deux ventilateurs électriques haute vitesse Spal 11 “, poulies de suralimentation en option
- Boost instantané au simple toucher de l’accélérateur
- Changements de poulie en 3 minutes
- Changements de ceinture faciles
- Poulie SC légère en aluminium à billettes 6061 T6 à poches
- Bougies d’allumage Iridium incluses
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